1月12日，国家发改委正式批复新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告。

国家发改委在批复中指出，为加快构建京沪高铁辅助通道，完善区域铁路网络，促进沿线经济社会发展，同意新建天津至潍坊高速铁路。

这标志着项目正式立项，距离开工建设更近一步。

根据《中长期铁路规划》，“八纵八横”高速铁路中的京沪通道有两条线路。

一条是已经投运的京沪高铁。

另一条是京沪高铁第二通道，就是我们常说的京沪高铁二线。

走向为北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路。

其中，津潍铁路就是京沪高速铁路二线的一部分。

项目总投资1145.4亿元，建设工期为5年。

通车后，北京南至烟台南约768公里，3小时可通达，可节省2.5小时。

此外，天津至烟台约2.5小时可通达。

据发改委批复，京沪高铁二线天津至潍坊段线路经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高铁潍坊北站。

线路全长约348.9公里，设站10座。

铁路等级为高速铁路，双线，设计速度为时速350公里。

全线设滨海、滨海东、滨海南、黄骅北、海兴西、无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北10座车站。

其中，天津段新建线路全部位于滨海新区，将设滨海、滨海东、滨海南3座车站。

高铁时代下，滨海站作为始发站对于家堡来说是一个重大利好。

为什么这么说？

如今，高速铁路网已经成为衡量区域经济发展的重要指标。

一个区域的发达和它的交通发达程度关系密切。

目前的于家堡涵盖京津城际和地铁两种“轨道线路”。

而现在又即将上升到京沪高铁的“高地位”上。

老话有“地铁一响，黄金万两。”

这句话在高铁上同样适用。

正如当年天津南站拉动了张家窝板块一样。

京沪高铁的开通，于家堡的板块价值也将得到重估。

所以，若能吃透“高铁红利”，于家堡的发展空间无疑是巨大的。

未来，预计大规模城市建设将出现“井喷式”增长。