如今汽车在人们生活中扮演的角色越来越重要，但如何选择一款适合自己的车型并不容易，不仅要考虑到级别、品质和销量，还要关注自己的预算，所以选车确实要深思熟虑。这些年来国内SUV市场状态十分火热，相比于轿车，SUV的空间宽敞并且通过能力强，不管是平坦的路面还是崎岖不平的道路都能应对，不用担心剐蹭底盘的情况。说实话，有实力的SUV不在少数，本田CR-V（参数丨图片）、大众途观L和丰田汉兰达都是同级别中的佼佼者，这几款车各有优势，但是要论隔音能力，相信还没有一款能比得上别克昂科威Plus，要知道这款车可是在中汽研静音性测试中拿到了中型SUV第一名的好成绩，这就是实力的体现。真正的美系“黑马”，连跑长途都是静音，热销近70万台，要啥有啥。

在本次车辆静音性对比测试中，中汽研测试了多款车型，包括本田CR-V、途观L和昂科威Plus等，结果也是意料之中，昂科威Plus取得了中型SUV静音性第一名的好成绩。其实不光是这款车，别克旗下的其它车型都能保持非常高的静谧性，君越和君威都是中型车里的佼佼者，而别克GL8相信体验过的人都知道，这正是基于别克长年累月对NVH技术的研究与创新。对比竞品，本田CR-V前排噪音大于后排，主要就是发动机噪音，隔音处理确实不到位，途观L加速不够线性，行驶过程中吵得毫无章法，而昂科威Plus的隔音量可以达到32.5db，优势非常明显。

我们都知道静音性对一款车来说非常重要，谁也不想坐在车内还能清晰听到外面的噪音，很多豪华车在隔音方面处理的非常到位，说实话，昂科威Plus就有豪车般的隔音水平。在行驶过程中，安静是乘坐舒适度的保证，尤其是跑高速过程中，发动机噪音、风噪和胎噪都是要关注的重点，很多人会打开音乐来抵消噪音，但最重要的是车辆本身要做好隔音处理。当然，昂科威Plus的舒适度不仅仅体现在隔音方面，这款车的空间和座椅设计也非常不错，不愧是大品牌。它的车身轴距已经达到了2833mm，坐入后排腿部能留出两拳还多的空间，真皮座椅的触感和支撑感非常棒，支持多种调节方式和座椅加热、通风功能，舒适体验一流。

为什么昂科威Plus能保持如此出色的静谧性？那当然离不开它实打实的静音技术，从内到外双管齐下，打造出堪比图书馆般的静谧空间。在外部材料方面，昂科威Plus整车采用了厚实的用料和高性能声学全包裹，四扇车门均配备了3道密封条，所有车门内外板之间均含有双层吸音材料，再加上5mm的双层声学玻璃，关上车门就像是进入了另一个世界。不仅如此，在行驶过程中也不必担心过于嘈杂，昂科威Plus的加速曲线是最线性的，搭配上多层结构构筑的隔音后轮毂和隔音后轮罩，可以全程稀释路上的噪音。外部用料足够扎实，昂科威Plus的内部设计更是锦上添花，标配有ANC主动降噪科技，通过扬声器主动释放与噪音相反的声波，无论音响是否开启都能自动运行，有效抵消发动机产生的噪音波，并且还有BOSE高级音响加持，NVH水平达到了新高度。

从车型名称就能看得出来，昂科威Plus是一款进化版车型，不管是外观设计、内饰还是空间都有很大提升，产品竞争力上升了一个新台阶。昂科威Plus整体仍然是这种圆润风格，前脸造型简洁大方，熏黑的中网搭配别克的飞翼式车标，一眼就能认出这是一台别克汽车。作为一款中型SUV，昂科威Plus的长宽高分别为4845*1883*1695mm，完全领先于本田CR-V和途观L，车侧的线条感非常强，上下搭配多条棱线，后尾灯则显得十分尖锐，很有视觉冲击力。昂科威Plus带有汽油加48V轻混动力系统，2.0T的发动机性能足够强大，最大马力237匹，峰值扭矩可达350牛米，一脚油门下去提速非常明显，更重要的是它还能保持非常高的燃油经济性，WLTC综合油耗为7.3L/100km，对这款大排量SUV来说已经是很不错的表现了。

说实话，一款车想保持优异的NVH水平并不容易，别说是普通品牌车型，就连豪华品牌的奔驰和宝马都很难做到，这更加证明了昂科威Plus的实力。作为一款中型SUV，昂科威Plus整车采用了非常多的隔音设计，从外部用料到内部科技应有尽有，5mm的双层声学玻璃、三层结构的隔音后轮罩和车门上的3道密封条都是用心之处，可以说是全副武装。不仅如此，昂科威Plus内部带有ANC主动降噪科技，通过扬声器主动释放与噪音相反的声波，9个Bose虚拟环绕声扬声器音效非常出色。有了出色的静谧表现，空间自然也不能忽视，昂科威Plus就没让人失望，真皮座椅的支撑感也非常棒，真的是要啥有啥。终于被国人捧红，连隔音都是顶级，喝92粗粮，静如图书馆。