尽管新能源市场前景广阔，但仍面临一些挑战，如充电基础设施建设不足和续航里程所带来的焦虑。在充电和换电技术路线之争中，吉利睿蓝汽车副总裁兼销售公司总经理蔡建军认为，这两种技术路线并不是零和博弈，而是相辅相成的。为此，吉利睿蓝汽车采用充换一体的设计，形成了不可替代的独特优势。4月18日，吉利睿蓝汽车在上海车展上发布了全新车型吉利睿蓝7，并发布了吉利睿蓝9的全新车色——青白瓷款。这一系列举措，表明吉利睿蓝汽车在新能源市场中的决心和实力，也为消费者提供更加多样化的选择。

蔡建军认为，吉利集团为睿蓝提供了完备的研发、生产和销售体系，这是吉利睿蓝获得底气的重要来源。吉利睿蓝汽车以亲民化的充换一体技术路线，旨在打破车辆价格区间的壁垒，推动新能源纯电汽车的普及化，让更多的主流用户享受到便捷的补能服务。随着新能源汽车市场的不断发展，充电和换电两种补能方式将会并行发展，成为新能源汽车补能基础设施的重要选择。

作为吉利睿蓝汽车2023年度的重磅车型，吉利睿蓝7凝聚了睿蓝汽车深耕新能源市场的决心和使命。从外观设计来看，吉利睿蓝7采用了全新的天地湖设计语言，运用多种元素的设计配合，表达出吉利睿蓝品牌与年轻人的共同精神，具有前瞻性和冲劲。车头设计锐意十足，贯穿式前大灯和带有流水特效的智能交互灯组，配合19寸悦动个性轮毂和全景天窗，让吉利睿蓝7展现出集动感和前瞻科技于一体的形象。

搭载“龙鹰一号”芯片带来更流畅的车机体验

吉利睿蓝7配备了激光雷达、4D毫米波雷达和超声波雷达三种雷达，可以实现360°全方位的超强感知能力，更早更及时地识别周围环境，提前做出有效的应对策略。此外，吉利睿蓝7的智能座舱采用了吉利自主研发的双旗舰7nm芯片“龙鹰一号”，这也是国内首颗7nm车规级芯片。它集成了亿咖通·安托拉计算平台，单个芯片的性能相当于高通骁龙8155。而吉利睿蓝7更是配备了双安托拉，相当于高通骁龙8295的性能水平，车机流畅度不输新能源豪华品牌。

后置后驱带来更稳定的驾驶体验

吉利睿蓝7采用后置后驱布局，并配备五连杆独立悬挂系统，为用户带来更加稳定和舒适的驾驶体验。同时，吉利睿蓝7还创新推出了“无级DIY后驱”功能，用户可以根据自身的驾驶偏好进行驾驶模式、制动模式、转向助力、动力响应、能量回收等五大功能模块的自定义调节。此外，吉利睿蓝7拥有仅5.4m的最小转弯半径，具备同级最强的俯仰角和稳态回转表现，即使在狭窄的路面上也能够轻松应对。吉利睿蓝7还搭载了180kW高性能液冷电机，峰值扭矩达到385N.m，最高时速可达190km/h，为用户提供了超跑级的加速体验，在2.8秒内可完成0-50km/h的弹射起步。

写在最后

总的来说，吉利睿蓝7在此次上海车展的全球首发亮相，给消费者带来了很多惊喜。与同价位的产品相比，吉利睿蓝7具备全新的操控体验，同时在智能、安全等方面也表现出色，重新定义了新能源汽车的价值和消费范围。我们可以期待吉利睿蓝7在未来的市场表现。